Казахстан и Россия активизировали совместную работу по модернизации государственной границы, чтобы решить одну из самых болезненных проблем для международных перевозчиков — многокилометровые очереди на погранпереходах, передаёт Phoenix 24.
В ходе рабочей встречи на автомобильном пункте пропуска «Алимбет» в Актюбинской области представители транспортных и пограничных ведомств двух стран во главе с вице-министром транспорта Казахстана Максатом Калиакпаровым и первым заместителем министра транспорта России Валентином Ивановым обсудили комплекс мер: от строительства новых полос до внедрения электронных накладных и обмена данными инспекционных систем.
Проблема очередей: почему задержки на границе бьют по экономике
Скопление грузового транспорта на отдельных участках казахстанско-российской границы — давняя головная боль логистических компаний. Каждая дополнительная минута простоя увеличивает сроки доставки, расходы на топливо и амортизацию, а в конечном счёте — стоимость товаров для конечного потребителя. Как ранее фиксировала Пограничная служба КНБ, пункты пропуска продолжают работать в штатном режиме, но физической инфраструктуры зачастую не хватает для растущего потока машин.
Именно поэтому центральной темой переговоров стало повышение пропускной способности погранпереходов и упрощение процедур пересечения границы. Стороны ищут решения, которые позволят обеспечить бесперебойный пропуск транспорта без ущерба для пограничного контроля.
Цифровой прорыв: от бумажных накладных к e-SMR и E-Permit
Отдельный и, возможно, самый перспективный блок переговоров касался цифровизации всей цепочки — от оформления документов до физического контроля на границе. Стороны обсуждают сразу несколько взаимосвязанных инициатив:
-
Интеграция государственных информационных систем. Это позволит обмениваться данными о грузах, транспортных средствах и водителях в режиме реального времени, исключая дублирование запросов и сокращая время проверок.
-
Электронная транспортная накладная e-SMR. Цифровой аналог привычной бумажной CMR-накладной, которая сопровождает международные перевозки. e-SMR ускоряет документооборот и минимизирует ошибки при заполнении.
-
Система E-Permit. Электронные разрешения на международные перевозки, которые заменят бумажные бланки и сделают процесс выдачи и проверки разрешений мгновенным.
-
Обмен данными инспекционно-досмотровых комплексов. Это означает, что сканирование грузов на одной стороне границы может быть учтено на другой, что сокращает необходимость повторных досмотров.
-
Навигационные пломбы. GPS-трекеры, которые позволяют отслеживать перемещение грузов в реальном времени и гарантируют их сохранность на маршруте.
-
Беспилотные транспортные средства. Пока речь идёт о пилотных проектах, но перспектива использования автономных грузовиков на трансграничных маршрутах обсуждается всерьёз.
Цель этих мер — сократить количество ручных процедур, исключить человеческий фактор и ускорить прохождение каждого автомобиля через границу.
Важно, что цифровая составляющая вписывается в более широкую транспортную стратегию Казахстана. Параллельно в стране развивается единая система e-Joldar, которая консолидирует данные об автомобильных дорогах, повышает прозрачность управления инфраструктурой и позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние трасс.
Модернизация инфраструктуры: 30 пунктов пропуска и четыре полосы на «Алимбете»
На казахстанском участке границы с Россией запланировано масштабное обновление — модернизация затронет 30 автомобильных пунктов пропуска. Работы разделены на две волны:
Первая волна — до конца 2026 года.
Строительно-монтажные работы уже идут на трёх ключевых переходах:
-
«Алимбет – Орск» (Актюбинская область);
-
«Сырым – Маштаково» (Западно-Казахстанская область);
-
«Косак – Павловка» (Костанайская область).
Особого внимания заслуживает реконструкция «Алимбета». По данным акимата Актюбинской области, стоимость проекта составляет 16,675 млрд тенге, а строительство началось в сентябре 2025 года. После завершения работ здесь появится четыре полосы движения в каждую сторону (одна из которых предназначена для негабаритного транспорта). За счёт автоматизации и расширения полос время прохождения одного автомобиля планируют сократить примерно до четырёх минут.
Вторая волна — до конца 2027 года.
Остальные пункты пропуска будут модернизированы в этот период.
Ускорение сроков: вместо 2032 года — уже в 2026-м
Нынешние договорённости стали прямым продолжением ранее принятого решения ускорить реконструкцию приграничной инфраструктуры. Изначально многие проекты были запланированы на 2030–2032 годы, но стороны приняли решение перенести их завершение на 2026–2027 годы. Это стало ответом на растущий грузопоток и необходимость развивать международные транспортные коридоры, включая стратегическое направление «Север – Юг», которое связывает Россию, Казахстан и страны Южной Азии.
Таким образом, реконструкция отдельных погранпереходов — это не локальный проект, а часть более крупной задачи: увеличения транзитной пропускной способности Казахстана и укрепления его роли как ключевого логистического хаба на Евразийском континенте.
Дальнейшие шаги
В ходе рабочей встречи делегации также посетили железнодорожный пункт пропуска «Илецк-1» и автомобильный переход «Жайсан», что свидетельствует о комплексном подходе — модернизация затронет как автомобильные, так и железнодорожные маршруты.
По итогам переговоров Казахстан и Россия определили дальнейшие совместные шаги по трём ключевым направлениям:
-
модернизация пограничной инфраструктуры;
-
цифровизация процедур пересечения границы;
-
развитие транспортного сообщения и логистических коридоров.