Казахстан и Швейцария договорились разрешить назначенным авиакомпаниям выполнять до 28 пассажирских рейсов в неделю, а швейцарская сторона уже рассматривает возможность запуска регулярного сообщения с Казахстаном. Конкретные маршруты и даты старта пока не объявлены — речь идёт о создании условий для прямых рейсов, а не об утверждённом расписании, передаёт Phoenix 24.
Меморандум в Астане: что он предусматривает
Переговоры авиационных властей двух стран состоялись 22 сентября в Астане. Казахстанскую делегацию возглавила председатель Комитета гражданской авиации Салтанат Томпиева, швейцарскую — представитель Федеральной администрации гражданской авиации Швейцарии Лоран Ноэль. В переговорах участвовали представители Air Astana, SCAT, SWISS International Air Lines, аэропорта Базеля, МИД Казахстана и посольства Швейцарии.
Главным результатом стал Меморандум о взаимопонимании, предусматривающий право назначенных авиакомпаний выполнять до 28 пассажирских рейсов в неделю между двумя странами. Для грузовой авиации возможности ещё шире: стороны сформировали правовую базу для полётов без ограничений по частотам и ёмкостям.
Швейцарская сторона видит перспективы прямого сообщения
Самая интересная для пассажиров деталь прозвучала со швейцарской стороны: Швейцария заявила, что видит перспективы развития прямого авиасообщения и сейчас рассматривает возможность открытия регулярных рейсов в Казахстан. В переговорах непосредственно участвовали представители SWISS International Air Lines.
Что пока неизвестно: маршруты, даты, расписание
Пока официально не названы города отправления и назначения, дата первого рейса, количество рейсов конкретной авиакомпании, тип самолёта и стоимость билетов. Поэтому цифру 28 рейсов в неделю не следует воспринимать как готовое расписание SWISS — это максимальные возможности, предусмотренные новыми договорённостями для назначенных пассажирских перевозчиков.
Что изменится для пассажиров
Сейчас на сайте SWISS уже продаются перелёты между Алматы и Цюрихом, однако сама авиакомпания предупреждает, что на её сайте представлены как прямые рейсы, так и стыковочные варианты, часть которых выполняют партнёры. Ключевое изменение произойдёт именно после появления собственного регулярного прямого маршрута между двумя странами: такой рейс избавит часть пассажиров от пересадок и может сделать Швейцарию удобнее как для туристических, так и для деловых поездок.
Для Казахстана эффект может быть шире: новое сообщение способно поддержать въездной туризм и деловую мобильность, а также улучшить транспортную связанность с одним из крупнейших европейских инвестиционных партнёров страны.
Следующий шаг: новое Соглашение о воздушном сообщении
Меморандум — не единственный результат переговоров. Казахстан и Швейцария также согласовали и парафировали проект нового Соглашения о воздушном сообщении. После последующего подписания оно должно сформировать обновлённую правовую основу для развития перевозок между странами.
Теперь многое зависит от коммерческих решений авиакомпаний: наличия достаточного пассажирского спроса, выбора аэропортов и возможности сформировать экономически устойчивое расписание. Сам факт участия SWISS в переговорах и официально заявленный интерес швейцарской стороны делают перспективу регулярного сообщения конкретнее, однако объявление маршрута станет отдельным следующим этапом.
За потенциальными рейсами стоит крупный экономический поток
Потенциальное прямое авиасообщение появляется на фоне уже значительных экономических связей двух стран. За последние 20 лет объём швейцарских инвестиций в Казахстан достиг $35,8 млрд; в отношениях двух стран также развиваются транспортное, фармацевтическое, экологическое и водное направления. Поэтому прямой рейс способен работать сразу на несколько потоков — туристический, деловой и инвестиционный. Теперь главный вопрос для пассажиров предельно практичный: какой маршрут объявят первым и когда откроются продажи на прямой рейс.
Олеся Соколова, редактор