Казахстан намерен увеличить ежегодный объём транзитных перевозок с 39,1 млн тонн до 100 млн тонн к 2035 году. Для достижения этой цели страна расширяет железнодорожную и автомобильную инфраструктуру, развивает морские порты и предлагает партнёрам ускорить прохождение границ и внедрить цифровые решения в международную логистику, передаёт Phoenix 24.
Казахстан рассчитывает существенно укрепить свои позиции на евразийских транспортных маршрутах. К 2035 году республика планирует довести объём транзитных грузоперевозок до 100 млн тонн в год. Перспективы реализации этой задачи обсудили в Астане в рамках Транспортной недели Казахстана, объединившей представителей государственных органов, международных организаций и транспортно-логистического бизнеса примерно из 40 стран.
По итогам 2025 года объём транзитных перевозок через Казахстан составил 39,1 млн тонн, увеличившись на 18% за год. Таким образом, для достижения целевого показателя необходимо нарастить нынешний грузопоток примерно в 2,6 раза.
Как подчеркнул премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов, развитие транспортно-логистического потенциала является одним из стратегических приоритетов страны. Современная инфраструктура призвана не только облегчать международную торговлю, но и создавать условия для привлечения инвестиций, открытия новых производств и укрепления экономических связей.
Не только дороги: Казахстан модернизирует всю транспортную систему
За последние семь лет в Казахстане построили и отремонтировали 36,3 тыс. км автомобильных дорог. За пять лет было построено и модернизировано 5 тыс. км железнодорожной инфраструктуры. Параллельно обновляются приграничные объекты, морские порты и аэропорты.
По представленным на транспортном форуме данным, показатель авиационной безопасности достиг 95,7%.
Развитие инфраструктуры должно повысить пропускную способность страны и обеспечить более эффективное обслуживание международных грузовых потоков. Однако для достижения поставленной цели недостаточно просто увеличивать протяжённость дорог и количество транспортных объектов. Не менее важны скорость обработки грузов, согласованность работы разных видов транспорта и предсказуемость сроков доставки.
Каспийский маршрут и международные коридоры
Особое место в транспортной стратегии Казахстана занимает Транскаспийский международный транспортный маршрут, связывающий Китай и Центральную Азию с Азербайджаном, Грузией и европейскими направлениями.
К 2035 году Казахстан намерен увеличить пропускную способность морских портов в четыре раза, а мощность флота — в пять раз. Реализация этих планов должна расширить возможности перевозки грузов через Каспийское море и повысить эффективность всего маршрута.
Наряду с направлением Восток — Запад Казахстан развивает транспортные связи по оси Север — Юг, а также рассматривает перспективы Трансафганского коридора.
Диверсификация маршрутов позволяет расширять географию перевозок и создавать дополнительные возможности для грузоотправителей. Но результат будет зависеть от согласованной работы железных дорог, портов, морского флота, терминалов и пограничной инфраструктуры на всём протяжении каждого маршрута.
Скорость на границах становится конкурентным преимуществом
Одной из ключевых тем Транспортной недели стало устранение административных барьеров при международных грузоперевозках.
Даже современная транспортная инфраструктура не обеспечивает высокой эффективности, если грузы простаивают на границах, документы оформляются медленно, а информационные системы разных стран не взаимодействуют между собой.
Казахстан предлагает активнее применять механизмы «зелёных коридоров» и принцип «единого окна». Они призваны упростить прохождение установленных процедур, сократить количество повторных операций с документами и ускорить обмен информацией между участниками перевозок.
Для достижения ощутимого результата необходимо согласовывать подобные решения с соседними государствами. Международный маршрут работает настолько эффективно, насколько слаженно функционируют все его участки.
Поэтому сотрудничество транспортных ведомств, таможенных служб и логистических компаний приобретает не меньшее значение, чем строительство новых магистралей.
Транзит должен приносить пользу всей экономике
Рост грузоперевозок создаёт дополнительные возможности для железнодорожных и автомобильных компаний, складских комплексов, терминалов и предприятий, предоставляющих логистические услуги.
Одновременно развитие транспортных коридоров может способствовать промышленному росту регионов, через которые проходят международные маршруты. Для Казахстана особенно важно, чтобы транзит создавал дополнительную стоимость внутри страны, а не ограничивался оплатой перевозки грузов.
Этому могут способствовать развитие распределительных центров, складской инфраструктуры, переработки продукции, сервисного обслуживания и производственных площадок вблизи транспортных узлов.
На международном форуме также обсуждалась оценка Всемирного банка, согласно которой сочетание инвестиций в инфраструктуру, упрощения торговых процедур и сокращения задержек на границах может обеспечить увеличение ВВП рассматриваемых стран примерно на 15%. Этот показатель отражает потенциальный совокупный эффект при выполнении соответствующих условий, а не гарантированный прирост экономики Казахстана.
От транзитного потенциала — к конкретным результатам
По итогам девяти месяцев 2026 года транспортная отрасль Казахстана выросла на 7,2%. Дальнейшее развитие сектора потребует не только масштабных вложений в инфраструктуру, но и повышения качества управления международными перевозками.
Для достижения ориентира в 100 млн тонн к 2035 году предстоит расширять пропускную способность маршрутов, модернизировать порты и пограничные переходы, развивать цифровой обмен данными и обеспечивать координацию с соседними странами.
Главный вызов для Казахстана — превратить географическое положение в устойчивое экономическое преимущество. Для этого стране необходимо не только быстрее перевозить грузы между Востоком и Западом, Севером и Югом, но и создавать вокруг транспортных маршрутов современные логистические сервисы, производства и рабочие места.
Именно сочетание инфраструктурных инвестиций, цифровизации и международной координации определит, сможет ли Казахстан выйти на заявленный уровень транзита и укрепить свою роль в евразийской торговле.
Лейсан Галимова, редактор