Казахстан и Китай рассматривают возможность создания совместного инвестиционного фонда с предварительным целевым объёмом до 200 млн долларов США для поддержки Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), известного как Средний коридор. Инициатива направлена на формирование дополнительных финансовых инструментов для развития транспортной инфраструктуры, связывающей Китай с европейскими рынками через Казахстан и Каспийское море, передаёт Phoenix 24 со ссылкой на Правительство РК.
Вопрос создания фонда обсудили 2 ноября в Алматы вице-премьер — министр национальной экономики Казахстана Серик Жумангарин и министр финансов КНР Лань Фоань. Казахстанская сторона предложила ускорить подготовку проекта, определив финансовые институты двух стран, ответственные за формирование его структуры и механизмов работы.
Предполагаемый объём фонда составляет до 200 млн долларов с возможностью последующего увеличения. Пока инициатива находится на стадии проработки: окончательное формирование капитала и распределение средств по конкретным проектам не объявлены.
Три механизма финансирования казахстанско-китайских проектов
Идея создания совместного фонда прямых инвестиций была выдвинута Казахстаном во время встречи руководителей двух государств в Шанхае в июле 2026 года. Теперь стороны переходят к обсуждению практической модели взаимодействия финансовых организаций.
Как отметил Серик Жумангарин, для перехода от договорённостей к реализации проектов необходимо сформировать целостную казахстанско-китайскую финансовую архитектуру, объединяющую несколько взаимодополняющих инструментов.
Предлагается развивать три основных направления:
- Kazakh Invest Fund с участием Silk Road Finance Corporation;
- Совместный фонд прямых инвестиций с участием холдинга «Байтерек» и Silk Road Fund;
- Проектное долговое и страховое финансирование с привлечением Банка развития Казахстана, China Development Bank, China EximBank, Bank of China, ICBC, Sinosure и других финансовых организаций.
Предполагается, что эти механизмы будут выполнять разные функции: обеспечивать долевое участие в проектах, предоставлять долгосрочные кредиты, а также снижать финансовые риски посредством страхования и гарантий.
Единое финансовое окно без создания новой структуры
Одним из ключевых предложений Казахстана стало объединение действующих и формирующихся инструментов через единое казахстанско-китайское «окно» проектного финансирования и страхования.
Такой механизм, по замыслу казахстанской стороны, позволит формировать для каждого приоритетного проекта комплексный финансовый пакет. Он может включать долгосрочное кредитование, страховое покрытие, гарантии, финансирование в юанях и, при необходимости, долевое участие инвесторов.
Практическое значение предложения заключается в возможности согласовывать различные источники финансирования в рамках единой модели, не создавая для этого отдельную новую организацию.
Использование юаня также расширяет инструментарий расчётов и финансирования совместных проектов. При этом конкретные условия кредитования, распределение рисков и параметры участия финансовых институтов ещё предстоит согласовать.
Почему Средний коридор важен для Казахстана и Китая
Транскаспийский международный транспортный маршрут соединяет Китай и Европу через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и Грузию. Его развитие имеет значение для диверсификации международных грузовых перевозок и укрепления транспортной связанности Евразии.
Для Казахстана Средний коридор открывает возможности увеличения транзитного потенциала, модернизации железнодорожной и портовой инфраструктуры, развития логистических центров и привлечения инвестиций в транспортный сектор.
Для Китая маршрут представляет дополнительный канал выхода на европейские рынки и расширения транспортных связей с государствами Центральной Азии и Южного Кавказа.
Эффективность коридора зависит от согласованной работы всей транспортной цепочки — железных дорог, морских портов, паромных перевозок, пограничных пунктов и логистических операторов. Поэтому финансовая поддержка должна охватывать не отдельные объекты, а взаимосвязанные инфраструктурные проекты.
Пилотные проекты станут проверкой новой модели
Для практической отработки предлагаемой финансовой архитектуры Казахстан и Китай намерены определить несколько пилотных проектов. Их предполагается сопровождать на всех этапах — от принятия инвестиционного решения до финансового закрытия, то есть окончательного согласования условий привлечения средств.
Это позволит проверить, насколько эффективно могут взаимодействовать кредитные, инвестиционные и страховые инструменты, а также выявить возможные препятствия при подготовке крупных инфраструктурных инициатив.
Отдельное внимание на переговорах уделили сотрудничеству с Экспортно-импортным банком Китая и перспективам привлечения китайских финансовых институтов к финансированию стратегически важных проектов в Казахстане, в том числе в транспортной и коммунальной сферах.
Однако на данном этапе речь идёт о проработке возможностей сотрудничества. Конкретные объекты, объёмы финансирования и сроки реализации пока не определены.
От финансовых договорённостей к развитию транспортной инфраструктуры
Создание совместного фонда и объединение финансовых инструментов могут стать дополнительной основой для реализации казахстанско-китайских инфраструктурных инициатив.
Для Казахстана это возможность не только привлекать капитал на развитие Среднего коридора, но и укреплять собственную роль в международных торгово-транспортных связях между Азией и Европой.
Следующими этапами должны стать определение ответственных финансовых институтов, согласование структуры фонда и отбор пилотных проектов. Именно переход к конкретным инвестиционным решениям покажет, насколько предложенная модель сможет ускорить развитие Транскаспийского маршрута.
Таким образом, инициатива с предварительным объёмом до 200 млн долларов рассматривается как один из элементов более широкой казахстанско-китайской финансовой и транспортной кооперации в рамках евразийской связанности.
Жан Дулати, редактор